進(jin)口(kou)IFM壓力傳(chuan)感(gan)器工(gong)作時，進氣歧(qi)管(guan)內的真(zhen)空(kong)度(du)、絕對壓力和(he)輸出(chu)信號特(te)性(xing)曲線隨著節氣門開(kai)度(du)的變化(hua)而變化(hua)。但它(ta)們(men)之(zhi)間(jian)的(de)變化(hua)關系(xi)是什(shen)麽？輸出(chu)特(te)性(xing)曲線是正(zheng)的還(hai)是負的？

　　噴(pen)射系統檢測(ce)節氣門後(hou)面進(jin)氣(qi)歧(qi)管(guan)中的絕對壓力和(he)壓力，節氣門後(hou)部(bu)反映(ying)真空(kong)和絕對壓力。在大氣壓不變的情(qing)況下(xia)（標準(zhun)大氣壓為101.3kPa），歧(qi)管(guan)內真空(kong)度(du)越(yue)高，歧管(guan)內絕對壓力越(yue)低。真空(kong)等於大氣壓力減(jian)去歧管(guan)中的絕對壓力之(zhi)差(cha)。歧(qi)管(guan)中的絕對壓力越(yue)高，歧管(guan)中的真(zhen)空(kong)越(yue)低。歧管(guan)內的絕對壓力等於歧(qi)管(guan)外的大氣壓力減(jian)去真空(kong)度(du)的差(cha)值(zhi)。也就是說(shuo)，大氣壓等於真(zhen)空(kong)和絕對壓力之(zhi)和(he)。了(le)解(jie)了大氣壓、真空(kong)度(du)和絕對壓力的(de)關系(xi)後(hou)，進(jin)口(kou)IFM壓力傳(chuan)感(gan)器的(de)輸出(chu)特(te)性(xing)就(jiu)壹(yi)目了(le)然(ran)了(le)。
 
 

　　發動(dong)機工(gong)作時，節氣門開(kai)度(du)越(yue)小(xiao)，進氣(qi)歧管(guan)的(de)真空(kong)度(du)越(yue)大，歧管(guan)內的絕對壓力越(yue)小(xiao)，輸出(chu)信號電壓越(yue)小(xiao)。節氣門開(kai)度(du)越(yue)大，進氣(qi)歧(qi)管(guan)真(zhen)空(kong)度(du)越(yue)小(xiao)，歧管(guan)內絕對壓力越(yue)大，輸出(chu)信號電壓越(yue)大。輸出(chu)信號電壓與歧管(guan)內的真(zhen)空(kong)度(du)成反比（負特性(xing)），與歧管(guan)內的絕對壓力成(cheng)正比(bi)（正(zheng)特(te)性(xing)）。

　　進(jin)口(kou)IFM壓力傳(chuan)感(gan)器檢測(ce)節氣門和(he)氣門後(hou)面進(jin)氣(qi)歧(qi)管(guan)的(de)絕對壓力。它(ta)根(gen)據發動(dong)機轉速(su)和(he)負荷檢測(ce)歧(qi)管(guan)內絕對壓力的(de)變化(hua)，然(ran)後(hou)將(jiang)其(qi)轉換(huan)成(cheng)信號電壓發送(song)給(gei)電子控制器（ECU）。ECU根(gen)據信號電壓控制基(ji)本(ben)噴(pen)油(you)量。進氣(qi)壓力傳(chuan)感(gan)器的(de)種類(lei)很(hen)多，包括壓敏電阻(zu)式、電容(rong)式(shi)等。壓敏電阻(zu)具有響應(ying)時間(jian)快(kuai)、檢測(ce)精(jing)度(du)高、體(ti)積(ji)小(xiao)、安裝(zhuang)靈活(huo)等優點(dian)，因此(ci)廣(guang)泛(fan)應(ying)用於(yu)D型噴(pen)射系統。壓敏電阻(zu)進氣(qi)壓力傳(chuan)感(gan)器的(de)工(gong)作原理(li)。應(ying)變電阻(zu)器R1、R2、R3和(he)R4形(xing)成惠斯通(tong)電橋(qiao)並(bing)與矽(gui)膜片(pian)粘(zhan)合(he)。矽(gui)膜片(pian)在歧管(guan)內絕對壓力作用下會發生變形(xing)，導致應(ying)變電阻(zu)R的阻(zu)值(zhi)發生變化(hua)。歧管(guan)內絕對壓力越(yue)高，矽(gui)膜片(pian)變形(xing)越(yue)大，應(ying)變電阻(zu)R的變化(hua)越(yue)大。電阻(zu)R的阻(zu)值(zhi)。即(ji)矽(gui)膜片(pian)的(de)機(ji)械變化(hua)轉化(hua)為電信號，經(jing)集成(cheng)電路(lu)放(fang)大後(hou)輸出(chu)到(dao)ECU。