派(pai)克PARKER液(ye)壓馬達主要(yao)參(can)數(shu)
    派(pai)克PARKER液(ye)壓馬達亦稱(cheng)為油馬(ma)達，主要(yao)應用(yong)於(yu)註(zhu)塑(su)機(ji)械(xie)、船(chuan)舶(bo)、起揚(yang)機(ji)、工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)、建築(zhu)機(ji)械(xie)、煤礦機(ji)械(xie)、礦山機(ji)械(xie)、冶金(jin)機(ji)械(xie)、船(chuan)舶(bo)機(ji)械(xie)、石油(you)化工(gong)、港口機(ji)械(xie)等。
    高(gao)速馬達齒(chi)輪馬(ma)達具有(you)體(ti)積小、重(zhong)量(liang)輕(qing)、結(jie)構(gou)簡(jian)單、工(gong)藝(yi)性好、對油液(ye)的汙染不(bu)敏感(gan)、耐(nai)沖(chong)擊和慣性小等優點。缺(que)點(dian)有扭(niu)矩(ju)脈動(dong)較大(da)、效(xiao)率(lv)較低(di)、起動扭(niu)矩(ju)較小（僅為額定(ding)扭(niu)矩(ju)的60%——70%）和低(di)速穩定性差等。
派(pai)克PARKER液(ye)壓馬達主要(yao)參(can)數(shu)
1．工(gong)作(zuo)壓(ya)力與(yu)額定(ding)壓(ya)力
工(gong)作(zuo)壓(ya)力：輸(shu)入馬達油液(ye)的實際(ji)壓力，其大(da)小決(jue)定於(yu)馬(ma)達的負(fu)載(zai)。
馬(ma)達進(jin)口壓力與(yu)出(chu)口壓力的差值稱(cheng)為馬達的壓(ya)差。
額定(ding)壓(ya)力：按(an)試驗標準規定，使馬達連(lian)續(xu)正(zheng)常工(gong)作(zuo)的(de)zui高(gao)壓(ya)力。
2．排量(liang)和流量(liang)
排量(liang)：在(zai)不(bu)考慮(lv)泄(xie)漏的(de)情況(kuang)下(xia)，液(ye)壓馬達每轉(zhuan)壹轉(zhuan)所需要(yao)輸(shu)入液(ye)體(ti)的體(ti)積。Vm (m3/rad)
流量(liang)：不(bu)計(ji)泄漏時(shi)的流量(liang)稱(cheng)理(li)論流量(liang)qMt，考(kao)慮(lv)泄(xie)漏流量(liang)為實際(ji)流量(liang)qM。
3．容積(ji)效率和轉(zhuan)速
容積(ji)效率ηMv：實際(ji)輸(shu)入流量(liang)與(yu)理論輸(shu)入流量(liang)的(de)比(bi)值。
4．轉(zhuan)矩(ju)和機(ji)械(xie)效率(lv)
在不(bu)計(ji)馬達的損(sun)失(shi)情況(kuang)下(xia)，其輸(shu)出(chu)功率等於(yu)輸(shu)入功率。
實際(ji)轉(zhuan)矩(ju)T：由(you)於(yu)馬(ma)達實際(ji)存在機(ji)械(xie)損(sun)失(shi)而(er)產生損(sun)失(shi)扭(niu)矩(ju)ΔT，使得(de)比理(li)論扭(niu)矩(ju)Tt小，即馬(ma)達的機(ji)械(xie)效率(lv)ηMm：等於(yu)馬(ma)達的實(shi)際(ji)輸(shu)出(chu)扭(niu)矩(ju)與(yu)理論輸(shu)出(chu)扭(niu)矩(ju)的比(bi).
5．功(gong)率和總(zong)效(xiao)率(lv)
馬達實際(ji)輸(shu)入功率為pqM，實際(ji)輸(shu)出(chu)功率為Tω。
馬達總(zong)效(xiao)率(lv)ηM：實際(ji)輸(shu)出(chu)功率與(yu)實際(ji)輸(shu)入功率的比(bi)值.

派(pai)克PARKER液(ye)壓馬達主要(yao)參(can)數(shu)