液壓馬達主要參數(shu)及(ji)液壓馬達回路主要參數(shu)
1.工(gong)作(zuo)壓力(li)與(yu)額(e)定(ding)壓力(li)
工(gong)作(zuo)壓力(li):輸入(ru)馬(ma)達油(you)液的(de)實際壓力(li)，其大小決定於馬(ma)達的(de)負(fu)載。
馬(ma)達進口壓力(li)與(yu)出口壓力(li)的(de)差值(zhi)稱(cheng)為馬達的(de)壓差。
額(e)定(ding)壓力(li):按(an)試驗標準(zhun)規定(ding)，使(shi)馬(ma)達連續正常工(gong)作(zuo)的(de)zui高(gao)壓力(li)。
2.排量和流(liu)量(liang)
排量:在(zai)不考(kao)慮(lv)泄漏(lou)的(de)情(qing)況(kuang)下，液壓馬達每轉壹(yi)轉所需要輸入(ru)液體的(de)體(ti)積。
流(liu)量(liang):不計(ji)泄(xie)漏時(shi)的(de)流(liu)量(liang)稱(cheng)理論流(liu)量(liang)qMt，考(kao)慮(lv)泄(xie)漏流(liu)量(liang)為實際流(liu)量(liang)qM。
3.容積效率(lv)和轉速
容積效率(lv)ηMv:實際輸入(ru)流(liu)量(liang)與(yu)理論輸入(ru)流(liu)量(liang)的(de)比(bi)值。
4.轉矩和機械(xie)效率(lv)
在(zai)不計(ji)馬(ma)達的(de)損(sun)失情(qing)況(kuang)下，其輸出(chu)功(gong)率(lv)等(deng)於輸入(ru)功(gong)率(lv)。
實際轉矩T:由(you)於馬(ma)達實際存在(zai)機械(xie)損(sun)失而產(chan)生損(sun)失扭矩ΔT，使(shi)得比(bi)理論扭矩Tt小(xiao)，即馬(ma)達的(de)機械(xie)效率(lv)ηMm:等(deng)於馬(ma)達的(de)實際輸出(chu)扭矩與(yu)理論輸出(chu)扭矩的(de)比(bi).
5.功率(lv)和總效率(lv)
馬(ma)達實際輸入(ru)功(gong)率(lv)為pqM，實際輸出(chu)功(gong)率(lv)為Tω。
馬達總效率(lv)ηM:實際輸出(chu)功(gong)率(lv)與(yu)實際輸入(ru)功(gong)率(lv)的(de)比(bi)值.

液壓馬達回路

    液壓馬達有兩種(zhong)回路:即液壓馬達串(chuan)聯回路和液壓馬達制(zhi)動回路，而這(zhe)兩種回路又可(ke)以(yi)再(zai)進行下壹(yi)層(ceng)分(fen)類
    液壓馬達串(chuan)聯回路之壹(yi):將三個(ge)液壓馬達彼此串(chuan)聯，用壹(yi)個(ge)換向(xiang)閥(fa)控(kong)制(zhi)其開停(ting)及(ji)轉向。三個馬(ma)達所通過的(de)流(liu)量(liang)基本相等，在(zai)其排量相同時(shi)，各馬達轉速也基本壹(yi)樣，要求(qiu)液壓泵的(de)供油(you)壓力(li)較(jiao)高(gao)，泵的(de)流(liu)量(liang)則可(ke)以(yi)較(jiao)小(xiao)，壹(yi)般(ban)用於輕載高(gao)速的(de)場合。
液壓馬達串(chuan)聯回路之二(er):本回路每壹(yi)個(ge)換向(xiang)閥(fa)控(kong)制(zhi)壹(yi)個(ge)馬達，各馬達可(ke)以(yi)單獨動作(zuo)，也可(ke)以(yi)同時(shi)動作(zuo)，並且(qie)各馬達的(de)轉向也是任(ren)意的(de)。液壓泵的(de)供油(you)壓力(li)為各馬達的(de)工(gong)作(zuo)壓差之(zhi)和，適(shi)用(yong)於高(gao)速(su)小扭矩場合。
    液壓馬達並聯回路之壹(yi):兩(liang)個液壓馬達通過各自的(de)換(huan)向閥(fa)與(yu)調速(su)閥(fa)控(kong)制(zhi)，可(ke)同時(shi)運轉與(yu)單獨運(yun)轉，可(ke)分(fen)別進行調(tiao)速，並且(qie)可(ke)做(zuo)到(dao)速度(du)基本不變(bian)。不過(guo)用(yong)節流(liu)調(tiao)速(su)，功(gong)率(lv)損(sun)失較大，兩馬達有各自的(de)工(gong)作(zuo)壓差，其轉速取決於各自所通過的(de)流(liu)量(liang)。
液壓馬達並聯回路之二(er):兩個(ge)液壓馬達的(de)軸剛性(xing)聯接在(zai)壹(yi)起，當(dang)換(huan)向閥(fa)3在(zai)左(zuo)位時，馬(ma)達2只能(neng)隨(sui)馬(ma)達1空(kong)轉，只有馬達1輸出(chu)轉矩。若馬達1輸出(chu)扭矩不能(neng)滿(man)足(zu)載荷要求(qiu)時，將閥(fa)3置(zhi)於右位，此時(shi)雖然扭矩增(zeng)加，但(dan)轉速要相應降低。
    液壓馬達串(chuan)並(bing)聯回路:電(dian)磁閥(fa)1帶電(dian)時(shi)，液壓馬達2和3相串(chuan)聯，電(dian)磁閥(fa)1斷電(dian)時(shi)，馬達2和3並聯。串(chuan)聯時兩馬達通過相同的(de)流(liu)量(liang)，轉速比(bi)並聯時高，而並聯時兩馬達工作(zuo)壓差相同，但(dan)轉速較低。