隨(sui)著(zhe)閥(fa)門(men)行(xing)業重(zhong)組(zu)步(bu)伐(fa)的(de)加(jia)快(kuai)，未來行業將是(shi)閥(fa)門(men)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)安全與(yu)產(chan)品品(pin)牌(pai)的(de)競爭(zheng)。產(chan)品(pin)將向高(gao)技(ji)術、高參數(shu)、耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)強(qiang)、使用(yong)壽(shou)命長的(de)方(fang)向發(fa)展(zhan)。只(zhi)有(you)通(tong)過不斷(duan)的(de)技(ji)術創新(xin)、新(xin)產(chan)品開發(fa)和技(ji)術改造，才能(neng)逐步(bu)提(ti)高產品技(ji)術水平，滿(man)足國(guo)產(chan)設(she)備(bei)要(yao)求，全面(mian)實(shi)現(xian)閥(fa)門(men)國(guo)產(chan)化(hua)。

　　

　　力士樂(le)液壓閥(fa)是(shi)控(kong)制液(ye)壓系統中油(you)液的(de)方(fang)向、壓力和流(liu)量(liang)的(de)元(yuan)件。液壓閥(fa)常(chang)見(jian)的(de)故(gu)障(zhang)模式主要(yao)有：

　　

　　1、磨(mo)損(sun)。液壓件在使用(yong)過程(cheng)中由(you)於(yu)不(bu)斷(duan)的(de)相對(dui)運動而產生的(de)運動副之間的(de)摩擦(ca)，會(hui)降低(di)零件的(de)表面(mian)質(zhi)量(liang)，導致(zhi)失(shi)效(xiao)。磨(mo)損(sun)的(de)原因(yin)是(shi)液(ye)壓系統中有汙(wu)染(ran)物(wu)，如工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)中的(de)固體(ti)顆(ke)粒或(huo)灰(hui)塵進(jin)入(ru)運動副零件間隙，造成零件表面(mian)磨(mo)粒磨(mo)損(sun)；液壓油(you)氧化(hua)變(bian)質(zhi)產(chan)生的(de)粘(zhan)性(xing)物質(zhi)對(dui)閥(fa)門(men)內(nei)表面(mian)造成腐(fu)蝕(shi)和磨(mo)損(sun)。同時，由(you)於(yu)磨(mo)損(sun)，零件表面(mian)的(de)金屬(shu)脫(tuo)落(luo)，增加(jia)了液(ye)壓系統中的(de)雜質(zhi)含量(liang)，加(jia)劇(ju)了磨(mo)損(sun)程度。

　　

　　2、變形。當力士樂(le)液壓閥(fa)在(zai)使(shi)用(yong)過程(cheng)中外載荷(he)超過(guo)零件材(cai)料(liao)的(de)屈服極*，零件會變形而導致失(shi)效(xiao)，如(ru)閥(fa)芯(xin)彎(wan)曲(qu)變(bian)形或(huo)彈(dan)簧變形等。零件的(de)變形會降低運動的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)，導(dao)致系統壓力不(bu)穩定或(huo)狀(zhuang)態轉換(huan)緩慢(man)。

　　

　　3、疲勞(lao)。在(zai)長期(qi)交變(bian)載(zai)荷(he)運行下，力士樂(le)液壓閥(fa)的(de)彈簧、相關閥(fa)芯(xin)和閥(fa)座(zuo)會(hui)出(chu)現(xian)疲勞(lao)和裂(lie)紋，導(dao)致(zhi)彈(dan)簧長度縮短、彈(dan)性降(jiang)低或(huo)斷(duan)裂(lie)，閥(fa)座(zuo)密(mi)封(feng)面(mian)剝(bo)落(luo)和損(sun)壞。彈(dan)簧彈性的(de)降低(di)會(hui)影響閥(fa)芯(xin)的(de)工(gong)作(zuo)位置(zhi)和正(zheng)常(chang)復位，使某些執行(xing)機構(gou)不能執(zhi)行(xing)規(gui)定的(de)動作。

　　

　　4、腐蝕(shi)。力士樂(le)液壓閥(fa)液(ye)壓油(you)中的(de)水或(huo)酸過多(duo)。長期(qi)使用(yong)後，某些零件的(de)表面(mian)會(hui)被(bei)腐(fu)蝕(shi)，從(cong)而(er)失(shi)去(qu)應有的(de)精度或(huo)密(mi)封(feng)效(xiao)果(guo)，從而導致(zhi)故(gu)障(zhang)。