美國(guo)ASCO五通(tong)板接(jie)式(shi)電磁(ci)閥(fa)工作(zuo)原理(li)
 
    美國(guo)ASCO五通(tong)板接(jie)式(shi)電磁(ci)閥(fa)體內線圈(quan)輸(shu)入(ru)正(zheng)向(xiang)脈(mai)沖信(xin)號(hao)，線圈(quan)產(chan)生的(de)工作(zuo)磁(ci)通(tong)，使動芯吸合(he)，打開閥門。當停(ting)止正(zheng)向(xiang)脈(mai)沖信(xin)號(hao)輸(shu)入(ru)時(shi)，動芯釋放(fang)，動芯在彈簧力(li)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)回(hui)復到(dao)初始狀態，關(guan)閉(bi)閥(fa)門另外有自保持型的(de)，停止輸(shu)入(ru)正(zheng)向(xiang)脈(mai)沖或斷電後也能(neng)保持，需要(yao)輸(shu)入(ru)負(fu)向(xiang)脈沖信(xin)號(hao)才(cai)能(neng)復(fu)位(wei)；YUKEN電磁(ci)閥(fa)的(de)工作(zuo)原理(li)是利(li)用(yong)電器的(de)脈沖(chong)轉化為(wei)機械的(de)脈動使得脈(mai)動氣體的(de)強(qiang)大能量(liang)變(bian)成動量(liang)在短(duan)時(shi)間(jian)內釋放(fang)產(chan)生巨(ju)大沖力(li)用(yong)plc控制其(qi)脈(mai)沖(chong)的(de)間(jian)隔應根據(ju)額(e)定(ding)氣(qi)體壓(ya)力(li)恢(hui)復(fu)時(shi)間(jian)l來(lai)確(que)定(ding).用(yong)途(tu)：壹(yi)般(ban)安(an)裝在(zai)主(zhu)油路(lu)或(huo)減振(zhen)器背(bei)壓(ya)油路(lu)中(zhong)，在變(bian)速(su)器(qi)自動升檔及(ji)降(jiang)檔的(de)瞬間(jian)或(huo)在鎖(suo)止離(li)合(he)器鎖(suo)止及(ji)解(jie)除鎖止動作(zuo)開始時(shi)使油壓(ya)下(xia)降(jiang)，以減少(shao)換(huan)檔和(he)鎖止解(jie)鎖沖(chong)擊(ji)，使車(che)輛運行更(geng)加(jia)平(ping)衡。其作(zuo)用(yong)是(shi)控制油路(lu)中(zhong)油壓(ya)的(de)大小(xiao)。
    ASCO五通(tong)板接(jie)式(shi)電磁(ci)閥(fa)：該(gai)系列(lie)電磁(ci)閥(fa)由(you)先導(dao)閥(fa)和(he)主(zhu)閥(fa)芯著(zhe)形(xing)成通(tong)道(dao)組(zu)合(he)而成；常閉(bi)型(xing)在未通(tong)電時(shi)，呈(cheng)關(guan)閉(bi)狀態。當(dang)線圈(quan)通(tong)電時(shi)，產(chan)生的(de)磁(ci)力(li)使動鐵(tie)芯和靜(jing)鐵(tie)芯吸合(he)，導閥(fa)口打開，介質流向(xiang)出(chu)口，此時(shi)主(zhu)閥(fa)芯上腔壓(ya)力(li)減少(shao)，低於(yu)進口(kou)側(ce)的(de)壓(ya)力(li)，形(xing)成壓(ya)差克服(fu)彈簧阻(zu)力(li)而隨(sui)之(zhi)向(xiang)上(shang)運動，達(da)到(dao)開啟主(zhu)閥(fa)口(kou)的(de)目(mu)的(de)，介質(zhi)流(liu)通(tong)。當線圈(quan)斷電時(shi)，磁(ci)力(li)消失，動鐵(tie)芯在彈簧力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)復(fu)位(wei)關閉(bi)先(xian)導口，此時(shi)介質(zhi)從(cong)平(ping)衡孔(kong)流入(ru)，主(zhu)閥(fa)芯上腔壓(ya)力(li)增(zeng)大，並(bing)在彈簧力(li)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)向(xiang)下(xia)運動，關閉(bi)主(zhu)閥(fa)口(kou)。常(chang)開式原理(li)正好(hao)相反。如：SLA，DF（φ15以(yi)上(shang)口(kou)徑），ZCZ等。

美(mei)國(guo)ASCO五通(tong)板接(jie)式(shi)電磁(ci)閥(fa)工作(zuo)原理(li)